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我所做的都是我該做的

發布時間:2014年02月21日 | 瀏覽次數:  | 返回上一頁 | 關閉
    全國道德模范周憲良曾說過“我所做的都是我該做的,不值得張揚!”多么平淡無奇的一句話,可是它的分量卻是沉甸甸的,讓我感動。在我們身邊也擁有一些像周憲良一樣具有強烈責任感和使命感的人。
    2002年,剛剛大學畢業的李光明在劉白高速公路實際勘察設計中發現,運用傳統方法設計涵洞,不僅費時費力,而且容易出錯。“多心眼”的觀察,使他萌生了開發適合我省公路涵洞實際的設計軟件的想法。
    功夫不負有心人,2004年他終于完成了公路涵洞設計軟件的雛形。經過數千道涵洞設計任務的實踐檢驗,現在版本能完全適應我省各等級公路的涵洞設計需求。2009年6月,該成果還獲得“海峽兩岸職工創新成果金獎”。李光明也因此被授予“甘肅省五一勞動獎章”。
    烏鞘嶺隧道群,有著“地質博物館”之稱。王永剛被公司選為該項目設計代表,常駐工地負責設后服務工作。在設后服務工作中,王永剛始終堅持洞內問題“不過夜”的原則,不顧隧道內施工環境差、空氣質量差、噪聲嚴重的情況,冒著掉塊、塌方、涌水突泥的危險,經常第一時間趕赴隧道施工現場詳細勘察,針對施工現場出現的各種技術難題,及時制定相應的技術處理措施。正是他這種敢為人先、第一時間解決問題的精神,既保證了隧道施工安全,也促進了隧道施工各項工作的順利開展。他及時、高效的工作作風受到了項目建設單位及參建單位的尊重和好評。
    舒春生自工作以來,主要從事橋梁工程的設計工作,從造型獨特的人行天橋到大型市政互通立交橋,從公路橋到市政橋,他都認真對待,用心設計著每一座橋梁。
    他在工作中不斷鉆研,有著一股“問題不解決就不睡覺”的狠勁,劉家峽大橋、河口大橋、西固大橋、什川黃河大橋等特殊橋梁的設計工作,都由他完成數據分析計算。有些復雜的問題,橋梁規范內有欠缺,他借用建筑規范的計算方法進行檢算,以確保數據精準。
    橋梁設計專業出身的楊志雄一直從事橋梁與隧道勘察設計工作。身材瘦削的他,在設計中卻一點也不示弱,在保證結構設計的前提下,他將藝術與景觀的理念融入設計,在烏鞘嶺特長隧道群中,按照“一門一景”的理念設計,建成后的隧道洞門風格各異,具有很好的景觀效應;在雷西高速橋梁設計中,作為主要設計人員,首創性地采用箱型、雙薄壁斷面的橋墩設計形式,給人一種大氣又不失柔美的視覺感受;在劉家峽大橋設計中,采用具有濃厚民族文化特色的橋塔造型并以橋塔為中心的景觀設計,這些獨具匠心的設計使該橋特色鮮明!
    凌波是水保綠化設計處工作年限最長的專業組長,在這個80后人員比重占總設計人員90.9%的年輕科室,30出頭的他就成了“老大哥”,除了專門負責綠化項目和綠化工程的設后服務外,他還兼任了科室工會主席和團支部書記,工作內容異常繁雜。2012年,由于概預算編制人員生孩子,交安工程概預算編制工作又落在了他的肩上,他欣然接受,毫無怨言。身兼數職的他常常會遇到各種工作匯集在一起,而且都要求短時間內完成,為此他總是主動放棄休息時間,獨自加班。工會活動、團委活動,總能見到他忙碌的身影…… (水保綠化設計處道德講堂宣講員  韓榮)

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