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金昌至武威高速公路

發布時間:2014年02月20日 | 瀏覽次數:  | 返回上一頁 | 關閉
金昌至武威高速公路

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金昌至武威高速公路

    一、項目簡介
    金昌至武威高速公路是國家高速公路網省域聯絡線的重要組成部分,本項目的建設將與G30線、G312線及S212線等國省道、縣鄉道構成區域四通八達的公路網。建設成后,金昌、武威兩市將實現全程高速,形成1小時交通經濟圈。本項目的建設對完善甘肅路網結構及促進金昌、武威兩市的經濟、文化發展和交流,加快區域經濟發展有著十分重要的意義及作用。
    路線起點位于金昌東環路南端,沿現有金武三級公路邊緣布線,途徑下半灘地、龍口、水源鎮、雙城鎮、洪祥鎮、永昌鎮、金沙鄉,后下穿Z049線蘭新鐵路,設置武威西互通立交與G30連霍國家高速公路相接。主線全長73.5公里(連接線總長4.885公里)。本項目按照雙向四車道高速公路標準建設,設計速度80km/h,整體式路基寬度24.5m,分離式路基寬度12.25m。全線有大橋3座、中小橋42座,互通立交3處、通道橋22座、通道涵26道、天橋24座。項目總投資31億元。
    二、項目完成時間:
    2010年完成施工圖設計,2013年11月建成通車。
    三、技術交流與創新點:
    1、金武項目地處河西戈壁路段,路線平縱指標能夠較好的結合沿線地形,選擇了較高的技術指標,提高車輛運行的安全性和舒適性。路線布設避免分割村莊,少占耕地、減少拆遷、最大程度降低公路建設對環境的影響。縱斷面設計以低路基為主,最大限度的保護減少占用耕地。建成后線形舒暢、視距開闊、行車舒適,整體效果較好。
    2、橫斷面設計采用了逐斷面設計,與以前的斷面設計相比,雖然增加了工作的繁雜程度,但逐斷面設計可以充分與局部的地形、環境緊密結合,使設計更合理,并在施工過程中不斷的完善原有不合理的設計,更具有針對性,展現差異性。項目金昌戈壁挖方路段在地形條件及征地不受限制情況下采用了緩邊坡設計,大大提高了邊坡的穩定安全,行車中挖方邊坡與原地形地貌相契合基本無挖方痕跡,自然美觀。
    3、對于風沙路基,通過總結、學習其他地區沙漠公路的經驗,并結合金武路的實際情況,設計較為科學、合理,特別是邊坡坡面防護、路側綜合治沙防護,實施效果好,形成一道獨特的風景。路基坡面防護采用漿砌卵礫石防護,路側防護采用柴草沙樟,設計因地制宜,施工后效果良好。
    4、項目地處河西干旱地區,以往設計中央分隔帶草灌不易成活,設計中對中央分隔帶硬化處理,施工后整體效果好。
    5、橋涵臺背均采用砂礫土進行特殊處理,加之嚴格的管理和質量控制,使工后沉降得到有效控制,目前未發現明顯的臺后跳車現象,行車較為舒適。該方法做為解決質量通病的有效措施也可在其他項目進行推廣應用。
    6、橋梁多采用了施工簡便、技術成熟的常用結構和橋型,確保了工程質量、降低了造價。大、中橋梁上部多采用連續結構,整體性好,穩定性強,行車舒適。

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